۱. د هوا ثابت فشار: (۱) څرنګه چې د متغیر فریکونسۍ سکرو هوا کمپرسور د فریکونسۍ کنورټر د سټیپلس سرعت تنظیم کولو ځانګړتیاو څخه کار اخلي، نو دا کولی شي د فریکونسۍ کنورټر دننه د کنټرولر یا PID تنظیم کونکي له لارې په اسانۍ سره پیل شي؛ دا کولی شي په چټکۍ سره تنظیم او د ګاز مصرف کې د لوی بدلونونو سره پیښو ته ځواب ووایی؛ (۲) د صنعتي فریکونسۍ عملیاتو د پورتنۍ او ښکته حد سویچ کنټرول سره پرتله کول، د هوا فشار ثبات په چټکۍ سره ښه شوی.
۲. د پیل په وخت کې هیڅ شاک نشته: (۱) څرنګه چې د فریکونسي کنورټر پخپله د نرم سټارټر فعالیت لري، نو د پیل کولو اعظمي جریان د ټاکل شوي جریان څخه ۱.۲ ځله دننه دی. د صنعتي فریکونسي پیل کولو سره پرتله کول، کوم چې عموما د ټاکل شوي جریان څخه ۶ ځله ډیر دی، د پیل کولو شاک خورا کوچنی دی. (۲) دا شاک نه یوازې د بریښنا شبکې ته، بلکې ټول میخانیکي سیسټم ته هم دی.
۳. د متغیر جریان کنټرول: (۱) د صنعتي فریکونسۍ چلول شوی هوایی کمپرسور یوازې په یو خارج حجم کې کار کولی شي، پداسې حال کې چې د متغیر فریکونسۍ هوایی کمپرسور کولی شي د خارج حجمونو پراخه لړۍ کې کار وکړي. د فریکونسۍ کنورټر د خارج حجم کنټرولولو لپاره د اصلي ګاز مصرف سره سم د موټرو سرعت تنظیموي. (۲) کله چې د ګاز مصرف ټیټ وي، د هوا کمپرسور په اتوماتيک ډول د خوب حالت ته اچول کیدی شي، کوم چې د انرژۍ ضایع کول خورا کموي.
۴. د AC بریښنا رسولو ولټاژ سره غوره تطابق: (۱) انورټر د اوور ماډولیشن ټیکنالوژي غوره کوي، کوم چې لاهم کولی شي د موټرو چلولو لپاره کافي تورک تولید کړي کله چې د AC بریښنا رسولو ولټاژ یو څه ټیټ وي؛ کله چې ولټاژ یو څه لوړ وي، دا به د موټرو ته د تولید ولټاژ ډیر لوړ نه کړي؛ (۲) د ځان تولید شوي مواردو لپاره، د متغیر فریکونسۍ ډرایو کولی شي خپلې ګټې په ښه توګه وښيي؛ (۳) د موټرو VF ځانګړتیاو سره سم (د متغیر فریکونسۍ هوا کمپرسور د انرژي سپمولو حالت کې د درجه بندي شوي ولټاژ څخه ښکته کار کوي)، اغیزه د ټیټ گرډ ولټاژ لرونکي سایټونو لپاره څرګنده ده.
۵. ټیټ شور: د متغیر فریکونسۍ سیسټم ډیری عملیاتي شرایط د ټاکل شوي سرعت څخه ښکته کار کوي، د اصلي انجن میخانیکي شور او اغوستل کم شوي، او د ساتنې او خدماتو ژوند اوږد شوی.
د پوسټ وخت: اګست-۳۰-۲۰۲۴
